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桥头叉车培训考证学校告诉你叉车常熄火且启动难

点击:1250 日期:2013-09-13 选择字号:
 

桥头叉车培训考证学校告诉你叉车常熄火且启动难

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1. 桥头叉车培训考证学校对14号故障代码显示的故障内容进行检查(另外两个故障代码与该故障关系不大)。检查ECUIGTEl端子间电压,桥头叉车培训考证学校以及怠速时点火器上两端子间的脉冲电压(用高阻抗数字万用表测量)。接通点火开关(但不启动发动机),脱开点火器的连接器,测得点火器线束侧连接器的IGTEl端子间的电压为12V,属正常;接上点火器连接器,桥头叉车培训考证学校在怠速时测得其脉冲电压在0. 7-1. OV之间,符合规定值;检查ECUIGFEl端子间电压,以及怠速时点火器上两端子间的脉冲电压。接通点火开关(但不启动发动机),再脱开点火器连接器。测量点火器线束侧连接器IGFEl端子间的电压为5. 2V,在规定的4. 5^-5. 5V范围内;接上点火器连接器。桥头叉车培训考证学校在怠速时,测得其脉冲电压为0. 8-1. 2V

    桥头叉车培训考证学校根据以上检测结果,点火器似乎正常,但故障状况却又与点火系统故障十分吻合,再次路试.车子行驶40min后,急加速时乘用车便重现熄火故障。桥头叉车培训考证学校运用汽车维修最常用的“感观法”中的“看”和“摸”的方法检查:打开发动机盖,用手触摸点火模块(ICM ),发现其温度比正常工作时要高,按照常理,桥头叉车培训考证学校一般应是线路导通不良,导致该点火模块发热,因此怀疑是ECUICM的线路有问题。

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桥头叉车培训考证学校根据资料得知,汽车在正常运行时,IGTIGF应有符合要求的脉冲电压。于是再次路试,用数字万用表连接ECUIGTEl端子,桥头叉车培训考证学校观察故障出现时脉冲电压的变化情况。发现当车出现喘振时,信号电压下降,熄火故障随车运行时间越长而出现得越频繁,该情况应为线路导通不良所致。后仔细检查自ICMECU的线路,桥头叉车培训考证学校终于在进气歧管至曲轴箱强制通风(PCV)阀的通气管处发现IGT线的绝缘层被烫坏,且粘贴在通气管上,出现短路。

    原来该车IUT线的绝缘层被烫坏后,桥头叉车培训考证学校在发动机温度高时IGT线与通气管(铁质)粘连,而且发动机的温度越高,粘连的绝缘层变得越软,IGT线的铜芯越容易与通气管接触,形成搭铁。因此,当ICM接收到ECU发出的点火信号微弱时,点火就不良;随着情况进一步恶化,当ICM收不到信号时发动机便熄火,而在冷车(或发动机温度不高)时,线束的绝缘层较硬,IGT铜芯脱离通气管,桥头叉车培训考证学校发动机工作正常;喘振现象的发生,应是IGT铜芯在乘用车工作过程中,间断搭铁所导致的。出现21号和41号两个故障代码的原因,桥头叉车培训考证学校原来是该车曾排除过氧传感器和节气门位置传感器故障,这两个故障代码为未清除的故障代码。

    【故障排除】重新包裹,管、线隔离,桥头叉车培训考证学校并在清除故障代码后路试,故障症状消失,工作正常。

2. 桥头叉车培训考证学校叉车常熄火且启动难

    桥头叉车培训考证学校告诉你故障现象I一辆叉车(电喷发动机),使用中经常突然熄火,熄火后需要过一会才能启动。但过了一段时间,发动机熄火后,就再也无法启动了。这时,只好将汽油滤清器出油口的管接头拆下,放出部分汽油后,发动机才能启动,但此法也没有维持多长时间。

    桥头叉车培训考证学校【故障检修与分析】经检查电脑控制部分的电路和元件以及点火系统的低、高压线路,均正常,只是蓄电池电压偏低。检查供油系统,也未发现渗漏之处。但用油压表测量供油系统的压力时,发现油压比正常值低。桥头叉车培训考证学校检查油压调节器、各缸喷油器及汽油滤清器等机件,工作均正常。桥头叉车培训考证学校拆下电动汽油泵进行空转试验亦无异常.但进行负荷测试时出现转速不够或停转现象。将其分解后,发现油泵的整流子烧蚀严重,且两电刷磨损严重,与整流子的接触面过小且太脏。电动汽油泵的电刷磨损严重,长度不足,弹簧不能将其压紧在整流子上,且整流子表面烧蚀、脏污,致使电刷和整流子接触不良,电动汽油泵的工作电流便不稳定,供油时多时少,甚至中断,而形成上述故障。

    【故障排除】换上新电刷,并清洁整流子后装复试验,发动机在各种工况下运转均正常。同时换了新的蓄电池,装车后发动机一次启动着车,随后行驶中,再也未发生上述故障。

3. 东莞叉车培训考证学校叉车行驶乏力,易熄火

    [故障现象I一辆东莞叉车培训考证学校的叉车,车辆低速行驶时,发动机转速有时会突然升高,发动机行驶乏力,易熄火且熄火后重新启动困难,但发动机故障灯未亮。

    【故障检修与分析】由上述可见,该车的故障特征应与进气管路系统有关。桥头叉车培训考证学校首先检查各真空管有无泄漏,怠速控制阀是否存在卡滞现象。经仔细检查后确认:各真空管路情况良好,怠速控制阀除有些积炭外,阀门转动灵活。对怠速控制阀积炭进行清洗后,故障现象没有消失。接上故障诊断仪对车辆进行检测,显示结果却无故障码存在。初步确认是有一传感器有故障,桥头叉车培训考证学校利用汽车专用示波诊断仪对车辆的传感器进行波形检测,当检测到水温传感器的波形时,出现明显的故障波形。